יורדים לשטח - פרויקט "עוקף חווארה"

מחלפון יצהר נבחר לפתוח את הסקירה והוא האלמנט ההנדסי הבולט ביותר בפרויקט. מחלפון זה מוקם בקצהו הצפוני של הפרויקט, במקום מפגשם של כביש 60 עם כביש 555. במחלפון יימצאו שני מעגלי תנועה וגשר שיחלוף מעל הכביש הקיים. כביש 60, שמגיע מצומת תפוח, חוצה את כפר חווארה לכל אורכו ומבצע פניה לכיוון צפון־מערב לעבר היישוב יצהר. כביש 555 של הצומת הקיים, ממשיך בכיוון צפון־מזרח לעבר היישובים איתמר ואלון מורה. מעט צפונה ממעגל התנועה של יצהר, נמצאת העיר שכם - לקוחה גדולה של ציר הנסיעה האורכי רמאללה-שכם. כביש 555 שמסומן בצד שמאל של התרשים (כיוון דרום) ככביש 555 צפוני, הוא למעשה כביש 60 במספורו שטרם השינוי.

מקום נוסף שעתיד לעבור שינוי בפרויקט הוא צומת תפוח. מעגל התנועה הנוכחי עתיד להתבטל ואת מקומו יחליף צומת גדול ומרומזר שזרועותיו יורחבו. עניין נוסף בתרשים משמש כביש 60 בתוואי החדש. תוואי זה עובר מערבית לכביש הקיים ובהמשך מדלג מעליו באמצעות גשר אש משנה את מיקומו למזרחית מהכביש הקיים. רובו הגדול של התוואי החדש יעבור מזרחית לכפר חווארה ולכביש 60 הקיים. להתרשמות, מומלץ לצפות בסרטון ההדמיה של הפרויקט.

תמונת ארכיון מצוינת שכוחה יפה כתרשים. מבט מצפון לדרום. בתמונה נראה כל תוואי הכביש שנמצא מזרחית לחווארה. ממזרח לתוואי הכביש החדש נראים בשיפולי הרכס שני כפרים נוספים: ביתא אל פוקא וביתא א-תחתא.

מבט צפונה, סמוך לצומת תפוח. התוואי של הכביש החדש ממשיך צפונה ומלווה את הכביש הקיים מצידו המערבי. בהמשך הדרך יעבור הכביש החדש באמצעות גשר (BR-03) לצידו המזרחי של הכביש הקיים וינמיך בגובה אל העמק.

בפרויקט נעשה שימוש חוזר בחומר החפירה והחציבה. כל החומר משונע לאתרי מילוי בפרויקט. באזור זה שנמצא מזרחית לכביש הקיים נרשמת התקדמות בולטת בביצוע הפרויקט.

כ-540,000 מ"ק של עפר נכללים בביצוע הפרויקט. מרביתם מגיעים מהקטע שנראה בתמונה זו ובקודמות לה. עומק החפירה המקסימאלי בפרויקט מגיע ל-20 מ' ואילו עומק המילוי המקסימאלי מגיע ל-15 מ'.

מבט דרומה אל התוואי לעבר צומת תפוח. אזורי הברמות יעברו חיפוי ושתילה בסיסית.

התקדמות קטנה צפונה (צד ימין בתרשים) ואנו עם גשר BR-03 אשר חולף מעל כביש 60 הקיים. כדאי לשים לב כיצד כביש 60 החדש הופך ונעשה צר יותר והופך בתרשים מכביש דו מסלולי־דו נתיבי לכביש דו מסלולי־חד נתיבי. כאמור, התקבל תקצוב להמשך הרחבת הכביש לכל אורכו ולכן מועד סיום הפרויקט מדלג לרבעון הראשון של שנת 2024.

עברנו צד ביחס לתוואי הכביש הקיים וכעת אנו נמצאים מצידו המערבי. באמצע התוואי, סמוך לכפרי "הביתות" (ביתא אל פוקא וביתא א-תחתא) נמצא מעבר חקלאי UP-05, אחד משלושת המעברים שיימצאו מתחת לכביש 60.

הגענו אל סביבה 'אקזוטית' בפרויקט. תורמים לה בכך הלונה פארק  שמיקומו נראה סוריאליסטי מעט והנוף הנהדר שנשקף מהסביבה. באזור זה נרשמת התקדמות יפה בהקמת קירות התמך. בפרויקט נמצאים כ-30,000 מ"ר של קירות קרקע משוריינת וקירות בטון. אורכו של הקיר שבתמונה כ-600 מ'. עוד בתמונה: מעבר חקלאי UP-06 שכביש 60 עתיד לעבור מעליו.

תמונה נוספת של מעבר UP-06 שסמוך ללונה פארק.

קיבל את המגיע לו - BR-06.

אחד הנושאים הרגישים והנפיצים בפרויקט זה הוא עניין ההפקעות, שהטיפול בו עלול להוביל למחוזות לא רצויים. קל וחומר כאשר מדובר בסביבה ביטחונית זו. תוואי הפרויקט, כפי שניתן להתרשם מתמונה זו ואחרות, עובר בתוך שטחים חקלאיים שחייבו לא רק ביצוע הפקעות אלא גם שיתוף פעולה עם האוכלוסייה המקומית בעניינים נוספים שנראה בהמשך. מן הראוי לציין, כי האינטרס המשותף בביצוע כביש אשר עתיד לשרת את שתי האוכלוסיות שבאזור, הוא אשר תרם לשיתוף פעולה זה.

שת"פ לא שגרתי עם חברת החשמל שכם להעתקת קו חשמל שסמוך לכפרי 'הביתות'.

עוד מאותו שת"פ יוצא דופן עם חברת החשמל של שכם.

והיה גם שת"פ כזה - שת"פ עם חברת התקשורת "פלטל".

ביצוע קירות מהווה חלק משמעותי בפרויקט עוקף חווארה. בואו נראה כמה תמונות להתרשמות.

קירות קרקע משוריינת.

קיר תמך מבטון - ניצול מקסימאלי של זכויות הדרך בפרויקט.

מתקרבים אל קצהו הצפוני של הפרויקט. בקצה זה יוקם מחלפון יצהר שלו שני מעגלי תנועה וגשר קורות אינטגרלי.

מחלפון יצהר הולך ומתקדם לקראת צורתו, כפי שנראית בתרשים הפרויקט.

קידוחי כלונסאות עבור גשר BR-11 של המחלפון. בתמונה נראים קידוחי הכלונסאות עבור הנציב המזרחי של הגשר. נכון לעכשיו הושלמה גם יציקת קורת הראש. העבודות על נציב הגשר בוצעו לאחר ניתוק זמני של מתח החשמל שביצעה חברת החשמל. המשך העבודות מותנה בהעתקת קו החשמל.

עובדי חברת החשמל שהגיעו למחלפון ע"מ לבצע את הניתוק הזמני והחיבור מחדש של המתח. 

עולים קצת לגובה ע"מ להיטיב את המבט על מחלפון יצהר. אבן הדרך הבאה בפרויקט תהיה מן הסתם הנפת והרכבת קורות הגשר.